ติดต่อลงโฆษณา คลิกที่นี่ (โฆษณาเฉพาะ Marketplace คลิกที่นี่)

ดูผลการโหวต: Should their be changes in Drag Racing Safety ?

ผู้โหวต
7. คุณอาจจะไม่ได้รับอนุญาตให้คะแนนในสำรวจความนิยมนี้
  • Yes, & Im willing to help change the sport

    5 71.43%
  • Yes, Safety needs to be improved & rules need to be consistent

    5 71.43%
  • I dont mind either way ...stay as it is or change

    0 0%
  • No, I like it just the way it is

    0 0%
สำรวจความนิยมหลายตัวเลือก
แสดงผล 1 ถึง 7 จากทั้งหมด 7

หัวข้อ: นักขับรถแดรกและวงการแดรกจะสามารถอดทนกับการบาดเจ็บล้มตายจากการเกิดอุบัติเหตุได้มากน้อยแค่ไหน??

  1. #1

    นักขับรถแดรกและวงการแดรกจะสามารถอดทนกับการบาดเจ็บล้มตายจากการเกิดอุบัติเหตุได้มากน้อยแค่ไหน??

    นักขับรถแดรกและวงการแดรกจะสามารถอดทนกับการบาดเจ็บล้มตายจากการเกิดอุบัติเหตุได้มากน้อยแค่ไหน??
    หลายๆคนเริ่มพูดกันแล้วว่า ดริฟท์ เป็นกีฬามอเตอร์สปอร์ตที่กำลังได้รับความนิยมและเป็นที่แพร่หลายมากขึ้น ทั้งในแง่ของนักแข่ง ผู้สนับสนุน และประชาชนคนดูทั่วไป (ซึ่งน่าจะมากกว่าแดรก) เหตุผล 2 ข้อง่ายๆ นั่นก็คือ 1.ความปลอดภัย และ 2. องค์กร
    ก่อนหน้า 2 ปีที่ผ่านมานี้ วงการดริฟท์ถือว่ายังไม่มีการจัดการเป็นระบบระเบียบแต่อย่างใด เวลาเริ่มเวลาจบของงานไม่มีใครสนใจ, กฏระเบียบแห่งความปลอดภัยเป็นแค่เรืองเล่าขำๆ แม้แต่คนที่เข้ามาชมส่วนใหญ่ก็ยังเป็นแค่ญาติพี่น้องของนักแข่งและช่าง รวมไปถึงคนที่เดินผ่านไปผ่านมาแถวนั้นและอยากดูการแข่งแบบฟรีๆ ซึ่งแน่นอนว่าไม่ใช่กลุ่มเป้าหมายที่ผู้สนับสนุนงาน (sponsor) ต้องการ


    และหลังจากนั้นก็วงการดริฟท์ก็เกิดการจัดระบบระเบียบจากบริษัทหนึ่งที่ต้องการพัฒนาวงการนี้ให้เท่าเทียมกับนานาประเทศ และถึงตอนนี้ก็มีนักแข่งจากต่างประเทศบินเข้ามาร่วมแข่งขัน มีการให้ความสนใจจากสื่อยักษ์ใหญ่อย่าง ESPN และระบบระเบียบที่เป็นมาตรฐานสากลมากยิ่งขึ้น ทุกการแข่งขันได้รับการรับรองจากองค์กรที่เหมาะสม และสุดท้าย กับมาตรฐานความปลอดภัยระดับ FIA ที่ใช้เป็นครั้งแรก

    ซึ่งการแข่งขันในแต่ละครั้งก็เต็มไปด้วยผู้ชมที่อยากเข้ามาชม ซึ่งก็นับได้ว่าเป็นการแข่งขันระดับมาตรฐานสากลที่มีคุณภาพ สมาชิกในครอบครัวก็สามารถไปร่วมงานเพื่อความสนุกสนานได้ และผู้สนับสนุนก็พร้อมที่จะสนับสนุนงานอย่างมีความหมายมากยิ่งขึ้น

    หลายๆคนอาจปรามาศไว้ว่างานแบบนี้ไม่น่าจะเกิดขึ้นได้ แต่ในที่สุดมันก็เกิดมาพิสูจน์ให้ทุกคนได้เห็นแล้ว ซึ่งงานนี้ก็เกิดขึ้นเพื่อจะดำรงอยู่ต่อไป แน่นอนอาจมีหลายๆคนไม่พอใจหรือบ่นบ้าง แต่ที่สุดแล้วพวกเค้าก็ได้เห็นแล้วว่าอะไรที่เป็นข้อดีสำหรับกีฬานี้ และอะไรที่จะตามมาหลังจากนี้บ้าง

    และผมก็จะขอพูดถึงการแข่งขัน Drag บ้าง
    ต้องยอมรับว่าการแข่งแดรกยังถือว่าอยู่ในยุคมืดอยู่พอสมควร คนดูได้รับบาดเจ็บและเสียชีวิต เนื่องจากสนามบางสนาม, organizer บางทีม, ทีมตรวจสภาพและความปลอดภัย, ผู้จัด และแม้แต่นักแข่งเองก็ตามที ซึ่งอาจเป็นไปได้ว่าพวกเขาเหล่านั้นไม่เข้าใจ หรือไม่สนใจที่จะแคร์

    การแข่งขันแดรกสามารถเป็นการแข่งขันที่ปลอดภัยมากๆได้ ถ้าหากมีคนที่สามารถขีดเส้นของมาตรฐานและระบบระเบียบต่างๆ และถ้าหากมามองถึงประวัติศาสตร์วงการ แดรกของเมืองไทยย้อนกลับไปซัก 3 ปี อาจพูดได้ว่ากีฬา ณ ขณะนี้ เป็นกีฬาที่ค่อนข้างอันตราย ผมเองก็เป็นนักแข่ง และก็สนใจกับการเจริญเติบโตของวงการ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ผมเชื่อว่าเราต้องสร้างรากฐานที่แข็งแรงขึ้นมาเสียก่อน (ในมุมมองส่วนตัวของผมเอง)


    1. เราควรมีองค์กรที่ช่วยสนับสนุนกีฬาประเภทแดรกขึ้นมา….ซึ่งองค์กรนี้จะช่วยสนับสนุนและส่งเสริมให้นักแข่งได้แข่งในทุกสนามในเมืองไทย แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น นักแข่งจะต้องเป็นสมาชิกขององค์กรนี้เสียก่อน ซึ่งอัตราค่าสมัครอาจจะแค่ 100-200 บาทต่อปี
    ซึ่งถ้าหากคุณไม่มีบัตรสมาชิก คุณก็ไม่สามารถลงแข่งได้ ไม่มีข้อยกเว้นใดๆ


    2. องค์กรนี้จะเป็นคนที่ตั้งกฏในการแข่งขันขึ้นมา……ยกตัวอย่างเช่น อาจจะประชุมนักแข่งปีละ 2 หน เพื่อช่วยกันตั้งกฏขึ้น ไม่ใช่ผู้จัด ไม่ใช่ผู้สนับสนุน ไม่ใช่เจ้าของสนาม และไม่ใช่คนที่มีส่วนได้ส่วนเสียกับการแข่งขัน แต่จะต้องเป็นองค์กร ซึ่งจะต้องเป็นผู้ตั้งกฏและนำไปใช้กับการแข่งขันแดรกทุกๆสนามในเมืองไทย ซึ่งลักษณะนี้จะเปิดโอกาสให้นักแข่งได้สร้างรถเพื่อให้เข้ากับกฏระเบียบที่จะเกิดขึ้นได้ ไม่ใช่ว่าลงทุนไปกับรถไปตั้งมากมาย แล้วเกิดการเปลี่ยนกฏขึ้น

    3. การแข่งขันทุกๆงานจะต้องได้รับการรับรองจากองค์ที่เหมาะสม ซึ่งการทำแบบนี้จะเป็นการรับประกันให้การแข่งขันทุกๆสนามใช้กฏข้อบังคับเดียวกัน


    4. กฏความปลอดภัยของรถต้องได้รับการปรับปรุงอย่างเร่งด่วน ซึ่งสามารถใช้กฏของ NHRA ได้ภายในระยะเวลา 3 ปี อาจจะต้องเป็น 3 สเต็ปที่จะเกิดขึ้นเพื่อนำไปสู่การแข่งขันที่ปลอดภัย ซึ่งกฏพื้นฐานหลายๆข้อจะต้องได้รับการปรับปรุง เช่น ถังน้ำมันจะต้องไม่ตั้งอยู่ในตัวรถโดยเด็ดขาด มันอาจจะดูสวยงามถ้ามีคนได้เห็น แต่ถ้าโดนเผาทั้งเป็น อันนั้นดูไม่สวยแน่ๆ และเช่นกัน สายน้ำมันต่างๆไม่ควรจะเดินเข้าไปในรถหรือห้องโดยสารอย่างเด็ดขาด, ควรห้ามโรลเคจที่ทำมาจากวัสดุอัลลอยด์ อาจจะดูสวยงาม แต่การใช้งานไม่ดีแน่, ร่มชูชีพ ควรจะเป็นกฎข้อบังคับสำหรับรถทิ่วิ่งในพิกัด X วินาทีเป็นต้นไป เป็นต้น ซึ่งถ้าหากนักแข่งไม่สามารถทำตามกฏความปลอดภัยพื้นฐานได้ ก็ไม่อนุญาตให้ลงแข่งขัน ใช้กฏเดียวกันนี้กับทุกๆคน ทุกๆงาน
    หรือแม้แต่รายละเอียดเล็กๆน้อยเช่นการตรวจรัดสายรัดคางของหมวกกันน็อค คุณเคยเห็นนักแข่งแทบจะถอดหมวกในทันทีหรือไม่ในตอนที่รถเสียกลางสนามหรือถอดตอนแพ้เพราะออกตัวชิงไฟ ซึ่งในการที่จะทำอย่างนั้นได้จะต้องใช้ 2 มือในการถอดหมวกและแน่นอนว่าจะต้องละมือจากพวงมาลัย เหตุผลง่ายๆที่ทำได้เช่นนั้นเพราะ นักแข่ง ไม่ได้รัดสายรัดคางของหมวกกันน็อคตั้งแต่แรกนั่นเอง


    5. ทางสนามควรจะต้องให้เช่าสนามแบบครอบคลุม ไม่ใช่ว่าให้เช่าแต่สนามแล้วเรื่องของความปลอดภัย (เจ้าหน้าที่ รถพยาบาล…etc) ก็ปล่อยเป็นหน้าที่ของผู้จัดไป

    6. รถพยาบาลและรถดับเพลิงพร้อมเจ้าหน้าที่ควรมีประจำอยู่ทั้ง 2 ฝั่งของสนาม ทั้งฝั่งจุด start และเส้นชัย ซึ่งรถทั้ง 2 จะต้องติดเครื่องพร้อมอยู่ตลอดเวลา และจะต้องจับตามองการแข่งขันแต่ละ run ให้ดี ทั้งหมดนี้ฟังดูเป็นเรื่องง่ายๆและเป็นพื้นฐาน แต่ยังไงลองดูงานครั้งหน้านะครับ



    7. งานควรจะตรงเวลาให้มากที่สุด การแข่งขันแดรกไม่ควรที่จะยังวิ่งอยู่ในตอนตี 2 เวลานั่น นักแข่งน่าจะเหนื่อยล้ากันพอสมควร แต่ก็ยังจะให้หวังวิ่งที่ 300 กม/ชม อีกรึ? นั่นแทบเรียกได้ว่าเป็นสูตรของหายนะก็ว่าได้! เช่นกันกับคนดู ที่ไม่ต้องการกลับบ้านตอนตี 3 ซึ่งถ้าคนเก็บเงินที่ประตูหน้าและผู้สนับสนุนต่างๆอยากให้มีคนเต็มทุกๆอาทิตย์ ควรจะคิดได้แล้วว่าจะทำยังไงให้เลิกตอน 4 ทุ่ม



    ทั้งหมดนี้ เป็นเพียงแค่ความคิดของผมเท่านั้นนะครับ ที่คิดว่า ทำยังไงก็ได้ที่จะลดอัตราการเกิดอุบัติเหตุลงได้ และช่วยพัฒนาวงการมอเตอร์สปอร์ตประเภทนี้ให้ดียิ่งๆขึ้นไป (เป็นกีฬาที่ผมรักและลงแข่งเสมอ) ยิ่งปลอดภัยมากขึ้นและมีการจัดการที่ดีมากยิ่งขึ้นก็หมายถึงคนดูที่เพิ่มมากขึ้น, นักแข่งที่เพิ่มมากขึ้น และผู้สนับสนุนที่เพิ่มมากขึ้นเป็นเงาตามตัว ผมเชื่อว่าคนที่เข้ามาอ่านท่านอื่นๆคงจะมีความคิดเห็นที่แตกต่างไปจากนี้ ซึ่งถ้าเป็นอย่างนั้น ก็ให้ post ข้อแนะนำมาได้เลยครับ ไม่แน่นะครับ เสียงเล็กๆของเราอาจจะทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในวงการก็ได้ครับ


    Some people are now saying that Drifting is becoming more popular with Racers, Sponsors and the Public (than Drag Racing) because of 2 simple things ....SAFETY and ORGANIZATION !
    Up until 2 years ago drifting was relatively disorganized ....start and finish times meant nothing, safety rules were a joke, the crowd showing up was just family and friends and whoever else happened to be walking by that wanted to watch for free....not exactly the audience a sponsor is looking for. Then it got organized by one company who had a comittment to develop the sport. Now there are international racers flying in to compete, international TV coverage by ESPN, an International Formula, all events are sanctioned by the appropriate Motorsport body, and lastly there are FIA safety regulations. The events held are full, they are an International quality event - one the whole family can go to, and one sponsors are prepared to support in a meaningful way. Many said it couldnt be done....well it has been done, and the events are here to stay. Sure, some complained but eventually they saw what was good for the sport and got in behind the momentum
    NOW TO DRAG RACING ....Its still in the dark ages , people get hurt and people die simply because SOME of the tracks, event organizers, scrutineers, promoters and racers themselves either don't understand or simply cant be bothered. Drag Racing can be a very safe sport if people draw the line on standards and formulas. Thailand's history over the last 3 years in this sport would say its currently a very unsafe sport. Im a racer and Im also interested in growing the sport, but to do that, some fundamentals need to be addressed (in my opinion) :

    1) There should be a Drag Racers Association - This would be an association that to race at ANY track in Thailand, you must be a member. Membership could be as low as 100 baht per year. No membership card, you dont run...no exceptions
    2) The Association Sets the rules .... ie the Racers set the rules bi -annually...not promoters, not sponsors, not track owners, not people with a vested interest...but the Association. One set of rules across Thailand. This would allow a 2 year window for Racers to build and modify their cars to a known formula, not investing in a car and then because someone knows someone in control, the rules get changed, or a tire sponsor changes the rules to eliminate racers who donn use their tire
    3) All events should be sanctioned by the appropriate Motor-sport Association - this would ensure the events are run on the same basis
    4) Car Safety Rules need to be upgraded significantly - NHRA standard within 3 years - a 3 step approach to safe events. There are some BASIC safety rules that should be changed now eg Fuel tanks should NEVER be inside the car - it may look cool, but burning alive isnt. Likewise fuel lines should never be inside the car. Alloy Roll cages should be banned - might look cool, but are not functional. Parachutes for all cars running faster than X secs, full roll cages for cars running faster than Y secs, etc. Zero tolerance for non compliance on Safety regulations - same rules for everyone. You meet the rules or you dont run. Even simoe things like checking that helmets are strapped up. How many drivers have you seen pulling heir helmets of half way down the rack if they have faulted or the car isnt running. to do this one would need both hands off the steering wheel - or simply the helmet wasnt strapped up in the first place
    5) Track owners should lease their tracks on a Turn key package, not just rent out the facility and leave it to the organizer to sort out safety, fire crews, ambulances etc.
    6) Fire crews and ambulances should be at BOTH ends of the tracks - ie 1 fire crew & 1 ambulance a the start line...along with 1 fire crew & 1 ambulance at the finish line. Their engines MUST be running at all times, and they must be paying attention to each run. Sounds basic , but next time check it out.....
    7) Events should run on time. Drag Racing cant still be running at 2am in the morning. Racers are tired and expected to run at 300 km/h ??? Its a recipe for disaster !! Spectators likewise dont want to be getting home at 3am in the morning. If the people taking the gate money and the sponsors want a "Full House" every week , they should figure out a way to get events finished by 10pm

    These are just my thoughts on how to prevent injuries, save lives and help keep a great sport (of which I love and participate in) on a growth curve. Safe and well organized events mean more spectators, more drivers, more sponsors ...and so it goes. Im sure other readers may have a different perspective than I do. If so, post away as that's what a forum is all about . Maybe we might get enough interest to make some changes and make a difference

    Sorry to post this in English - Im unable to write in Thai.
    แก้ไขครั้งสุดท้ายโดย V8badboy : 7/12/10 เมื่อ 14:20:42 เหตุผล: Added thai language

  2. ผู้ใช้งาน 5 คน ขอบคุณ V8badboy สำหรับกระทู้นี้:

    Dr. Jeff Harper (7/12/10), NEXTWEEK (12/12/10), RA 720 (10/12/10), Rayden (7/12/10), Tangmo1 (7/12/10)

  3. V8badboy, I could not agree more. Some people just take it for fun and the safety culture in Thailand is not there yet. And this means more money to invest for all, the track owners, the organizers and the car builders.

  4. awesome!! It's good benefit for all around people. From the last event, I realize. We need changes.

  5. Thailand really needs to change... every year there are a few big crashes (biggest one last year many deaths)
    simply because in thailand there are no real rules /standards each event has a different rule

    we really need a Drag Racers Association 100bath is not much people modify there car for millions so 100bath for 365 days is nothing
    this association should make the real rules what standards like
    - faster then x sec needs a bigger licenses.
    - faster then x sec needs a rollbar / cage.
    - faster then x sec needs a parachute.
    stop building OTOP thai made rollcages where every other shop has different standards
    and stop buying fake stuff like a fake bucket seat, fake belts, home made rollbar's or other things that aren't at the standards.

    let Bangkok drag avenue and Thepnakorn be head of the organization because we need to race on there tracks if they don't go green light with this then there will be a Association for nothing.
    why cant we in Thailand not do like in The US its not that hard i think.
    from the 100bath every year together we can upgrade the tracks or make it safer!
    beter and safer track = faster times = more fun for racers and more fun to watch and it may attract more racers and sponsors

    sorry for my bad english and i think this will not help anything because its in english... most of the thai cant read it...

  6. ผู้ใช้งานนี้ขอบคุณ fatpig สำหรับกระทู้นี้:

    Dr. Jeff Harper (11/12/10)

  7. agree with the association

    sorry double post

  8. #6
    ไม่พิมพ์ไทยกันล่ะครับ
    yellow is me
    http://www.flushstyle.com.com
    DC2 type R


  9. ผู้ใช้งานนี้ขอบคุณ @simoto2005 สำหรับกระทู้นี้:

    RA 720 (10/12/10)

  10. #7
    วันที่สมัคร
    05/06
    ที่อยู่
    Pakkret, Nonthaburi
    กระทู้
    121
    Thanked: 140
    รายการบล็อก
    8
    คะแนน
    1325716
    Good ideas. But WHO is going to do it.
    HARPER RACING
    Drag Racing Chassis Tuning
    Pakkret, Nonthaburi
    Harper.Racing@gmail.com
    http://drjeffbangkok.squarespace.com...projects-blog/




ข้อมูลหัวข้อ

Users Browsing this Thread

ขณะนี้มีผู้ใช้งานดูหัวข้อนี้ 1 คน (สมาชิก 0 คนและบุคคลทั่วไป 1 คน)

คำสำคัญสำหรับหัวข้อนี้

บุ๊คมาร์ค

บุ๊คมาร์ค

กฎการส่งข้อความ

  • คุณไม่สามารถโพสต์หัวข้อใหม่ได้
  • คุณไม่สามารถตอบกระทู้ได้
  • คุณไม่สามารถแนบไฟล์ได้
  • คุณไม่สามารถแก้ไขกระทู้ได้
  •