|
อันดับแรกผมต้องขอโทษก่อนเลยนะครับที่หายไปนานไม่ได้นำรถใหม่ๆ
มาให้ชม
ช่วงนี้ไม่ได้เป็นอะไรหรอกครับแบบว่าตัวผมน่ะตอนนี้สมองมันโดน
Y2K เข้าอย่าง
กระทันหันตอนนี้กลับสู่สภาพเดิมเกือบ 100% แล้วครับ
หลังจากรถคันที่แล้วเป็นรถ CIVIC
3 ประตูที่ใช้ในการแข่งเพียงอย่างเดียวคราว
นี้เป็นรถที่ใช้แข่งเพียงอย่างเดียวเช่นกันครับ และแถมยังเป็นรถเยอรมันซะด้วยอย่างนี้
ต้องฉลองกันหน่อยครับเพราะเป็นรถเยอรมันคันแรกของเว็บ รถคันนี้เป็นรถจากค่าย
BMW เป็น ซีรี่ส์ 3 ซะด้วยจากบอดี้ E46 ซึ่งเป็นบอดี้ล่าสุดของซีรี่ส์
3 หลายๆ คนคง
ได้เห็นโฉมจริงๆ บนถนนมากันบ้างแล้วว่าสวยงามแค่ไหน (ผมเห็นแล้วยังอยากได้มา
ขับเลยตอนนี้เก็บตังค์อยู่คิดว่าปี 3000 คงจะได้ซื้อครับไม่นานเกินรอ)
และผมก็ได้ไปชมการแข่งรถยนต์ทางเรียบรายการหนึ่งซึ่งมีนักแข่งจากต่าง
ประเทศเข้าร่วมการแข่งมากมายจนได้ไปสะดุดตากับเจ้า E46 คันนี้ของ
EKS
MOTORSPORTS ของนักแข่งนามว่า ชาร์ล กวาน (จริงๆ แล้วมี 2 คันแต่เหมือน
กันเด๊ะ) ยืนมองรอบๆ อยู่นานก็ไม่อยากจะขอรายละเอียดเรื่องของเรื่องคือช่างของทีม
แข่งเจ้า E46 นี้ไม่ใช่คนไทยครับผมเลยไม่อยากคุยด้วยเพราะว่าพูดไม่เป็นครับไอ้
ภาษาอื่นที่ไม่ใช่ภาษาไทย เลยได้แต่มองดูอย่างเดียวจนได้เจอช่างคนหนึ่งเป็นคนไทย
ผมจำได้ว่าเคยเป็นช่างใหญ่ที่ 3 มงกุฎ เลยเข้าไปพูดคุยและขอรายละเอียดทันที
และ
ก็ได้รายละเอียดมานิดหน่อยครับเพราะว่าส่วนมากนั้นเป็น Top Secret
เรามาดูกัน
ดีกว่าว่ามีอะไรกันบ้าง
บอดี้ใหม่หลายคนอิจฉา
จากบอดี้ที่ถูกนิยมมาแต่งกันตั้งแต่
E30 - E36 มาในปี 2000 นี้ทาง BMW ก็ได้
ออกซีรี่ส์ 3 ตัวใหม่ออกมาแทนที่ตัวเก่า (E36) ที่มีอายุกว่า
7-8 ปีแล้วคือซีรี่ส์ 3 E46
หลายคนคงเห็นหลายคนคงเป็นเจ้าของกันแล้วแต่คงยังไม่เคยเห็นซีรี่ส์
3 ที่เป็นตัวแข่ง
ในกรุ๊ป N ตอนแรกผมเห็นแล้วยังงงเลยออกมายังไม่นานก็มีมาทำรถแข่งโดยเฉพาะ
ซะแล้ว แต่ก็ยังไม่มีการทำการเปลี่ยนแปลงในตัวบอดี้กันมากมายยังเป็นตัวถังเดิมๆ
อยู่
ไม่มี การผ่าส่วนใดส่วนหนึ่งออกเพียงแต่เหลือของที่จำเป็นสำหรับการแข่งเท่านั้นเห็น
ที่เปลี่ยนก็คงกระจกมองข้างที่เป็นคาร์บอนไฟเบอร์เท่านั้น
ช่วงล่างปรับปรุงเพื่อการแข่ง
เนื่องจากตัวบอดี้ไม่ได้มีการผ่าตัดในส่วนของจุดยึดช่วงล่างต่างๆ
ก็ยังคงอยู่ใน
ตำแหน่งเดิมจะมีเพียงจุดยึดช็อคหน้าที่เห็นได้ว่ามีการเจาะจุดยึดกันใหม่
ช็อคทั้ง 4
ตัวถูกเปลี่ยนมาใช้ของยี่ห้อ SACHS ที่สามารถปรับได้ 4 ระดับตามสภาพการแข่ง
สภาพสนาม สปริงค์ช็อคใช้ EIBACH เป็นแค่ชุดช็อค+สปริงค์ที่สามารถเข้าแทนที่
ชุดเดิมได้เลย เบรกเปลี่ยนชุดคาลิเปอร์ใหม่มาใช้ของ ALCON ผลิตจากประเทศ
อังกฤษ ส่วนผ้าเบรคนั้นใช้ของยี่ห้อ DAGID รุ่น LS42 ของเยอรมัน
อัตราทดเฟือง
ท้าย 4.88 เป็นลิมิเต็ดสลิป ในส่วนของช่วงล่างมีเท่านี้เพราะว่าต้องการจุดยึดเดิมไม่
เปลี่ยนแปลงมาก ล้อนั้นตามกฎแล้วต้องมีน้ำหนักต่อวงต้องไม่ต่ำกว่า
5 กิโลกรัม จึงยัง
คงใช้ล้อเดิมขนาด 15 นิ้วกับยาง มิชลิน 19/57-15 ดูแล้วมันจั๊กจี้ลูกตาพอควร
เพราะว่ามันเล็ก
น้ำหนักรถนั้นบาล้านท์ไว้ที่
50-50 และน้ำหนักรถโดยรวมตัวนักแข่งแล้วนั้นอยู่ที่
1,150 กิโลกรัม จัดได้ว่าไม่หนักเลยครับจึงสามารถนำพาเจ้า E46
คันนี้ไปต่อกรกับ
คู่แข่งได้ไม่ยากเย็น
|
