Homepage Auto Racing Car Gallery Article Community Service Links
ทุกภาพสามารถคลิกเพื่อดูภาพ
ใหญ่ในกลุ่มนั้นทั้งหมดได้
NISSAN CEFIRO
14 มิ.ย. 2543  
























     ปัจจุบันคงต้องยอมรับการแต่งรถ NISSAN CEFIRO A31 หรือรุ่นขับเคลื่อน
ล้อหลังนั้นมาแรงเหลือเกินยิ่งในสนามที่มีการแข่งขัน DRAG ยิ่งเห็นได้ชัดเจนว่าเจ้า
CEFIRO A31 นั้นเป็นที่นิยมถูกนำมาแต่งให้แรงกันอย่างมากมายคงอาจจะเป็น
เพราะว่ามันเป็นรถที่สามารถนำมาวางเครื่องยนต์ตัวแรงๆ ได้อย่างไม่ยากเย็นยิ่งเป็น
เครื่องยนต์แถวเรียง 6 สูบด้วยแล้วละก็สบาย ดังนั้นคงจะไม่แปลกที่ผมจะขอนำเสนอ
CEFIRO อีกคันที่ผมคิดว่าสวยแปลกเข้าตาเลยทีเดียวเรียกว่าเห็นปุ๊ปก็อยากที่จะนำ
มาให้ได้ชมกันทันทีเลย ดังนั้นผมเลยอาศัยความหน้าด้าน+หน้าที่ไปขออนุญาติ
"คุณเอ๋" นำรถมานำเสนอให้ได้ ชมกันซึ่ง "คุณเอ๋" ก็ใจดี๊..ดีอนุญาติด้วยความเต็มใจ
ต้องขอบคุณมา ณ.ที่นี้ด้วยนะครับ ที่นี้เรามาดูกันซิว่า CEFIRO สวยแปลกคันนี้
เป็นยังไง

ภายนอก
     ลำพังรูปทรงตัวถังเดิมๆ ที่มีมาให้อยู่แล้วนั้นก็มีความสวยงามอยู่ในตัวมันอยู่แล้ว
เพราะเป็นรูปทรงแบนยาวสไตล์หยดน้ำเรียกว่าไม่ต้องทำอะไรกับภายนอกก็สวยได้
แล้ว แต่ "คุณเอ๋" มีความคิดที่จะทำตัวรถให้สวยงามในแบบของรถแข่งโดยที่สามารถ
แข่งในสนาม-ขับบนถนน-ใช้งานในชีวิตประจำวันได้ดังนั้นจึงได้มีการดัดแปลงแก้ไข
ในส่วนของภายนอกให้เป็นสไตล์รถแข่งกันโดยเริ่มจากอันดับแรกฝากระโปรงหน้า
จากเดิมเป็นเหล็กปิดเรียบๆ ถูกเปลี่ยนใหม่ซึ่งทำจากไฟเบอร์ทั้งชิ้นพร้อมทั้งยังได้ทำ
ช่องระบายความร้อนเครื่องยนต์ช่องใหญ่โดยไล่กันมาตั้งแต้ด้านหน้าแล้วค่อยๆ สูง
ขึ้นไปเรื่อยๆ จนถึงท้ายของฝากระโปรงซึ่งทำให้มีตำเหน่งรับกับกระจกหน้าพอดี
ทำให้ตัวรถเบาลงแล้วยังสวยพร้อมกับระบายความร้อนภายในห้องเครื่องยนต์ได้อีก
อันดับต่อมาด้านหน้าเด่นไม่แพ้กันคือกันชนหน้าได้ทำการสร้างขึ้นมาใหม่จากไฟเบอร์
เช่นกันโดยมีช่องสำหรับรับลมมาระบายความร้อนด้านหน้าแบบเต็มที่รูปทรงกันชน
หน้านั้นเหมือนกับรถแข่งเลยยังไงยังงั้นและยังได้นำเอาอลูมิเนียมแผ่นบางมาขลิบ
บริเวณชายกันชนด้านล่างด้วยเสริมความดุไดดีไปอีกแบบอันดับต่อไปด้านท้ายของ
รถถอดเอาชุดไฟท้ายเดิมออกแล้วทำการสร้างกันชนหลังใหม่ทั้งชิ้นโดยเริ่มตั้งแต่
แนวด้านบนของไฟท้ายเดิมที่ถูกถอดออกไปทำให้เป็นกันชนหลังชิ้นเดียวกันในเมื่อ
ไฟท้ายเดิมถอดออกจะขับโดยไม่มีไฟท้ายก็มีหวังตูดแหว่งได้ง่ายๆ จึงได้นำเอาไฟท้าย
แบบ LED ซึ่งมีลักษณะคล้ายๆ ไฟเบรกดวงที่สามแต่ยาวกว่าและมีทั้งไฟเบรก+
ไฟเลี้ยวในดวงเดียวกันมาติดตั้งไว้ตรงกันชนหลังทำให้รถคันนี้เหมือนไม่มีไฟท้ายเลย
แต่มีเอ๊ะยังไงกันงงสปอยเลอร์ด้านท้ายทำจากไฟเบอร์ที่ถูกออกแบบมาสำหรับการ
แข่ง DRAG โดยเฉพาะซึ่งแปลกตาไปอีกแบบอันดับถัดไปเป็นชายบันไดด้านข้างทั้ง
ซ้าย-ขวาได้ทำการเสริมไฟเบอร์ลงมานิดหน่อยเพื่อให้เข้าชุดกับกันชนหน้าหลังต่อมา
เป็นกระจกมองข้างที่ทำการสร้างขึ้นมาใหม่จากคาร์บอนไฟเบอร์แท้ๆและเป็นรูปทรง
ที่ลู่ลมกว่าเดิมอันดับสุดท้ายคือสีของรถคันนี้เพื่อให้สอดคล้องกับนโยบายทำให้คล้าย
รถแข่งจึงทำการเปลี่ยนสีใหม่แต่ไม่ใช่สีเดียวคือการทำสีแดงตัดกับสีดำและคาดลาย
ด้วยสีขาว+สติ๊กเกอร์ที่เสริมหล่อได้มากเลย ทั้งหมดโดยรวมภายนอก CEFIRO
คันนี้คล้ายๆ กับรถแข่งที่ใช้แข่งกันในต่างประเทศเลย

ระบบส่งกำลัง-ช่วงล่าง
      ชุดคลัชทั้งชุดรวมไปถึงฟลายวีลนั้นเป็นของ OS GIKIN ทั้งหมดจึงสามารถ
ถ่ายทอดแรงม้าได้เป็นอย่างดี เกียร์เป็น 5 เกียร์ของ RB25 แท้ซึ่งมีอัตราทดที่ดีอยู่
แล้ว อัตราทดเฟืองท้าย 4.3 ที่มีระบบลิมิเต็ดสลิปด้วยยิ่งสามารถถ่ายทอดแรงม้าได้
ดีขึ้นไปอีกขั้น ระบบเบรกนั้นเอาของ NISSAN SKYLINE GTS มาใส่ทั้งด้าน
หน้าและด้านหลังหม้อลมเบรกเปลี่ยนเป็นชั้นครึ่งจึงปราบม้าเกือบ 350 ตัวอยู่ ช็อคทั้ง
4 ตัวเป็นของ GAB ที่มีสตรัทปรับเกลียวมาให้ทั้ง 4 ตัวในคู่หน้านั้นมีบอลล์จ้อยติด
มาด้วยติดตั้งเหล็กค้ำช็อคหน้าเข้าไปด้วยเพื่อการทรงตัวที่ดียามเข้าโค้ง ล้ออัลลอยที่
"คุณเอ๋" เลือกใช้เป็นยี่ห้อ ENKAI ลายยอดฮิตขนาด 18 นิ้วหน้ากว้าง 8.5 ทั้ง 4 ล้อ
ส่วนยางนั้นใช้ต่างขนาดกันโดยด้านหน้าใช้ DUNLOP LEMANS RV ขนาด
225/40/18 ด้านหลังใช้ DUNLOP SPORT9000 ขนาด 255/45/18
แค่นี้ก็เกาะถนนเป็นตุ๊กแกแล้ว


























เครื่องยนต์
     ตกแต่งภายนอกซะดุเข้มเหมือนรถแข่งโดยตรงขนาดนี้แล้วหากว่าเครื่องยนต์นั้น
เป็นเครื่องยนต์เดิมก็กระไรอยู่ดังนั้น "คุณเอ๋" จึงได้ทำการเปลี่ยนเครื่องยนต์ตัวใหม่
เป็นเครื่องยนต์ที่ไม่ข้ามพันธุ์อย่างที่นิยมกันในปัจจุบันนั้นคือนำเอาเครื่องยนต์เผ่าพันธุ์
เดียวกัน RB 25 DET เครื่องยนต์ ขนาดความจุเกือบ 2,500 cc. ที่พกพาระบบ
อัดอากาศมาด้วยมีแรงม้ามา กับตัว 245 แรงม้า โดยประมาณเดิมทีนั้นอยู่ในบอดี้รุ่นพี่
คือ SKYLINE GTS ถูกนำมาวางแทนที่เครื่องยนต์ตัวเก่าและในเมื่อต้องการที่จะ
ทำรถคันนี้เป็นรถที่ใช้ในการแข่ง DRAG "คุณเอ๋"จึงได้ทำการปรับแต่งเครื่องยนต์
RB 25 ตัวนี้ให้มีพละกำลังที่จะสามารถสู้คู่แข่งได้เรามาดูกันว่า "คุณเอ๋" ได้ทำอะไร
ลงไปกับเครื่องยนต์ตัวนี้บ้างลูกสูบถูกเปลี่ยนมาใช้ของเครื่อง 2JZ ที่มีขนาดเท่ากับ
ลูกสูบ (86mm.) เดิมแต่ทนทานกว่า ดังนั้นจึงไม่ต้องทำการคว้านกระบอกสูบ แต่
ปัญหาอยู่ที่ว่าลูกสูบ 2JZ นั้นมีความสูงกว่าลูกสูบเดิมดังนั้นจึงต้องแก้ปัญหาสลัก
ลูกสูบกับก้ารสูบเล็กน้อยและที่ฝาสูบโดยการขุดฝาสูบลงไปเพื่อให้รับกับลูกสูบเล็กน้อย
และใช้ปะเก็นเหล็กฝาสูบ ของ GReddy ขนาด 1.8 mm. และในส่วนของฝาสูบ
นั้นก็ได้มีการขัดช่องพอร์ทกันตามสูตรเพื่อการไหลลื่นของอากาศที่ดีขึ้นส่วนพวก
วาล์ว-สปริงค์วาล์ว-แคมชาร์ฟ-ก้านสูบ-ข้อเหวี่ยงนั้น "คุณเอ๋" บอกว่าเดิมหมดครับ
มาดูตัวอัดอากาศกันบ้างตัว Turbo ที่ถูกนำมารับใช้นั้นเป็นของ Turbonetic T61
ซึ่งสามารถปั่นอากาศอัดเข้าเครื่องยนต์ได้อย่างรุนแรงและชุดเฮดเดอร์ Turbo นั้น
เป็นชุดแต่งของญี่ปุ่นแต่เป็นท่อ สแตนเลสที่ถูกพันด้วยฉนวนกันความร้อนส่วนท่อทาง
เดินไอเสียนั้นเป็นฝีมือช่าง "ต๋อง" ที่เดินท่อเป็นสแตนเลสทั้งเส้นจนออกมาที่หม้อพัก
ท้ายที่เป็นของญี่ปุ่น (TANABE) เวสเกตแยกที่คุมอารมณ์บูสต์นั้นเป็นหน้าที่ของ
SRAD TYPE-S ทำหน้าที่ได้อย่างดี อากาศที่ถูกถีบ(อัด)มาจากตัว Turbo นั้น
ต้องผ่านตัวลดอุณหภูมิไอดีซะก่อนซึ่งเป็นตัวอินเตอร์คูลเลอร์ของ HKS ที่มีความหนา
มาก ออกจากอินเตอร์คูลเลอร์แล้วก่อนเข้าท่อรวมไออากาศผ่านตัวแอร์โฟร์มิเตอร์ก่อน
เพราะคันนี้ใช้ระบบที่เรียกว่า"เทอร์โบอัดแอร์โฟร์"ระบบนี้ดีเหมือนกันนะครับ แต่จะ
มีปัญหานิดๆ หน่อยๆ เอาไว้ค่อยพูดกันคราวหน้าละกัน โบล์ออฟวาล์วนั้นเป็นของ
TRUST TYPE-R ทำให้ตัดปัญหาอากาศย้อนกลับไปทำร้ายใบเทอร์โบ ลิ้นปีก
ผีเสื้อที่มีขนาดกว้างใหญ่นั้นเป็นการยืมมาจากเครื่อง VH45 ทำให้อากาศเข้าไปได้
มากกว่าลิ้นปีกผีเสื้อเดิมหลายเท่าเมื่ออากาศเข้าได้มากท่อรวมไอดีจึงถูกทำขึ้นมาใหม่
ด้วยฝีมือช่างไทยขนาดและรูปทรงไม่ขัดตาสามารถรับอากาศเก็บไว้ใช้ได้มากกว่า
ปรกติส่วนกล่อง ECU นั้นถูกเปลี่ยนมาใช้กล่อง ECU ของเครื่ง RB20 เพราะ
สามารถหาของแต่งได้ง่ายกว่าแต่กล่อง ECU ของ"คุณเอ๋"นั้นเพียงแค่ทำ ROM
ใหม่เท่านั้น มาถึงระบบของน้ำมันเชื้อเพลิงกันบ้างระบบเชื้อเพลิงนั้นถูกดูดมาจาก
ถังน้ำมันเดิมท้ายรถด้วยปั๊มติ๊กแรงดันสูง 2 ตัวและผ่านถังพักน้ำมันที่ทำขึ้นเองมาที่
เครื่องยนต์และถูกควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยเรกูเลเตอร์ NISMO เท่านั้นคง
ยังไม่พอต่อความต้องการของเครื่องยนต์"คุณเอ๋"จึงได้ฝังหัวฉีดเสริมเข้าไปอีก 2 หัว
ซึ่งเป็นหัวฉีดของ PULSA หัวฉีดเสริมนั้นถูกควบคุมด้วย AIC ของ HKS
หัวเทียนใช้ NGK เบอร์ 10 ส่วนกรองอากาศที่ใช้นั้นเป็นของ HKS รุ่นยอดนิยม
ถังดักไอน้ำมันเครื่องถูกติดตั้งเข้าไปเป็นฝีมือช่างไทยอีกแล้ว ส่วนท่อยาง-สายน้ำมัน-
แวคคั่มนั้นถูกเปลี่ยนเป็นสายสแตนเลสถักกับสายท่อยาง HOLSET เท่านี้เครื่องยนต์
ตัวนี้ก็สามารถสร้างแรงม้าขึ้นมาเป็น 348 แรงม้าและทำเวลาควอเตอร์ไมล์อยู่แถว 13 วิ.ต้นๆ หรือต่ำกว่าแน่นอน




ภายในห้องโดยสาร
     ยังคงรูปแบบเดิมอยู่บ้างเพียงแค่เปลี่ยนแปลงและเพิ่มเติมนิดหน่อยในส่วนต่างๆ
พวงมาลัยเปลี่ยนใหม่ให้ความกระชับกว่าเดิม หน้าปัดความเร็วถูกนำไปเคลือบฟิล์ม
ลายคาร์บอนไฟเบอร์สร้างความเป็นสปอร์ตดุดุได้ดีขึ้นมาตรวัด BOOST,EXT,
FULL PRESS,EXT.PRESER ทั้ง 4 ตัวเป็นของ SARD ทั้งหมดโดยถูก
ติดตั้งไว้ตรงกลางคอลโซลอย่างเป็นระเบียบและติดตั้งตัวตัดไฟด้วยซึ่งสามารถใช้
งานได้จริงไม่ได้ติดหลอกและด้านบนคอลโซลหน้านั้นเป็นที่อยู่ของตัวควบคุมหัวฉีด
เสริม AIC ของ HKS กับตัวปรับบูสต์ไฟฟ้า GReddy ซึ่งวางทับกันอยู่และยังได้
ติดตั้ง SUPER AFC ไว้อีกด้วยและทางด้านเบาะนั่งคู่หน้า "คุณเอ๋" เพิ่งเปลี่ยน
เบาะมาเป็นเบาะยอดนิยมนามว่า RECARO SRIII ที่ทำให้นั่งไม่อยากลุกเพราะมัน
แพงต้องนั่งให้คุ้ม โดยรวมแล้ว CEFIRO A31 คันนี้ผมว่าสวยดีทั้งภายนอกและ
แรงดีในส่วนของเครื่องยนต์ส่วนการตกแต่งในส่วนของ BODY ภายนอกจนเป็น
อย่างที่เห็นนั้นทั้งหมดตั้งแต่ฝาการโปรงหน้า กันชนหน้า-หลัง กระจกมองข้างและ
สีสันลวดลายเป็นการลงมือของร้าน MAKE IT และในส่วนของเครื่องยนต์นั้นใคร
อยากทราบว่าทำอู่ไหนไว้เจอ"คุณเอ๋"ที่สนามหรือที่ไหนลองสอบถามกันดูเองนะ
ไม่ได้กั๊กนะแต่ไม่บอก…




Gallery this car ==> Exterior : ภายนอก | Engine : เครื่องยนต์ | Interior : ภายใน