และถังน้ำมันที่ติดมาจากโรงงานได้ถูกถอดออกไปโดยเปลี่ยน
เป็น แค่ขนาด 1-1/2 แกลลอนแทน การลดน้ำหนักของแผ่นโลหะ
ทำให้ HONDA CRX ที่มีไว้สำหรับแข่งคันนี้มีน้ำหนักลดลง
เหลือแค่ 1920 ปอนด์ ในขณะที่มีคนขับ
     สิ่งต่อไปในกลยุทธ์ก็คือการผลิตแรงมาของ HONDA CRX ยังคงไว้วางใจในการวางเครื่องที่เหมือนเดิมที่ทำเวลา 10 วินาที ในครั้งแรก Harv St. Mary แห่ง Harv's Performance Center ใน Whittier, California ได้ถูกเรียกเข้ามาอีกครั้ง
ด้วยความสามารถในการปรับแต่งของเขา Harv ได้เค้นเอาพลัง
ออกมาได้อีก 40 แรงม้าจากเครื่องเทอร์โบชาร์จ 1.8 ลิตร ด้วยความคุ้น เคยกับสีม่วงและการพ่นสีเหลืองแห่งสงครามของ
มันที่ถูกนำมา ปรับแต่งใหม่ลงบนผิวไฟเบอร์กล๊าสและขุมพลัง
ใหม่นี้ทำให้ HONDA CRX นั้นพร้อมแล้วสำหรับสนามแข่ง สองอาทิตย์ก่อน ที่จะถึงสงครามครั้งที่สองของ Battle of the Imports ทีม Bergengoltz ได้ไปที่สนามแข่ง Pamona ใน California เพื่อทำการทดสอบการวิ่ง การทำงานอย่างหนัก
ได้รับการตอบแทน อีกครั้งหนึ่งเมื่อ Ed ทำเวลาลดลงมาได้ถึง 9.87 วินาทีที่ความเร็ว 147 ไมล์ต่อชั่วโมง NHRA ได้ทำการ
ห้ามทีมงานจากการทำ แบ๊คอัพผ่านวันนั้นแต่กระนั้นก็ตาม
การเฉลิมฉลองก็ได้เริ่มขึ้นและ ความกระวนกระวายก็ได้ก่อตัวขึ้น
ในช่วงเวลาสองอาทิตย์ที่กำลังจะมาถึงที่ Palmdale