ทางที่ดี ควรจะขับรถไปให้ร้านท่อวัดขนาดและทำจากรถของเราจริงๆดีกว่าครับ เพราะท่อสูตรของนอก จะขึ้นรูปด้วยเครื่องจักรอัตโนมัติ ระยะต่างๆจึงผิดพลาดน้อยมาก แต่งานท่อบ้านเราใช้คนเป็นคนดัดท่อเป็นหลัก ฉะนั้นโอกาสพลาดย่อมมีครับ แค่เยื้องจุดยึดจุดหิ้วต่างๆเล็กน้อย ก็อาจจะกระแทกท้องรถหรือเบียดท่อน้ำมัน เบียดเพลา ต่างๆเสียหายได้ครับ งานดัดท่อด้วยมือจริงควรดัดจากหน้างานจริงๆครับ พวกข้ออ่อน ปะเก็นท่อต่างๆ ถ้าผุก็ไล่เปลี่ยนครับ ส่วนเครื่องVR4 ECi หรือ Cyclone เดิมๆ พยามทำตามสูตร HKS จะดีที่สุดครับ สูตรที่อยู่ในหนังสือ XO เป็นสูตรที่เราออกแบบกันเองแบบลูกทุ่ง เพื่อดูความเปลี่ยนแปลงเท่านั้นครับ ทำกันแบบแก้งานกันที่ร้านท่อย่านหลักสี่แบบ 1 วันเสร็จ จึงไม่ใช่สิ่งที่ดีที่สุดครับ สูตรที่เหมาะกับเครื่อง VR4- Evo1-3 ต้องเป็นสูตรของ HKS ครับ
สวัสดีครับพี่โอ๋ ผมใช้รถมิตซู galant vr4 ครับ เครื่อง 63t พอดีแปลงใส่แพท้ายขับสี่ เลยต้องเดินเส้นท่อไอเสียใหม่ทั้งหมด ค้นข้อมูลไปเจอกระทู้ถามเรื่องท่อไอเสียที่นี่ครับ http://racingweb.net/forums/showthread.php?t=653805 เห็นว่าพี่ เคยมีประสบการณ์กับเครื่องรุ่นนี้ อยากรบกวนขอคำปรึกษาด้วยครับ ตอนนี้ไม่รู้จะไปทำท่อที่ไหนดี ตอนนี้รถก็จอดแปลงแพท้าย และรอทำสีอยู่ จะขับไปให้ร้านท่อไอเสียทำก็ไม่ได้ ไม่รู้ว่าจะปรึกษากับใครดีครับ ที่ผมนึกออก คือ เอาต้นแบบท่อไอเสียขับสี่ (ของเพื่อนในคลับ ขายอยู่ แต่มันเป็น 3 นิ้ว) ไปเป็นแบบ แล้วทำตามสูตร ที่ XO Autosport เค้าเคยเทสต์ไว้ เสร็จแล้วเอามาประกอบ จะเป็นสำเร็จและสมบูรณ์ดีหรือเปล่าครับ ขอบคุณมากครับพี่โอ๋ กลาง โทร 087 114 8920
More Information
